呼和浩特市：实施“7+4+3+1”勤务模式 不断提升城

其次，构建支队、大队、中队三级机动化巡逻管控勤务机制，充分发挥“定点查控+机动巡逻”的勤务模式，切实提升路面秩序管控效能，不断推进“以点带线、以线促面”的良好交通管理格局。

为努力提高城市道路交通综合治理水平，全力保障广大人民群众安全、畅通有序出行，呼和浩特市公安局交管支队紧盯路面主战场，以实现城市道路“点、线、面”全方位、立体化、网格化管控为目标，持续聚焦路面，以秩序管理、事故处理、特勤保障、突发事件处置、道路巡查、宣传教育等警务区六大工作职责为抓手，按照“7+4+3+1”网格化管理勤务模式，一是做到“7个”掌握：掌握责任区的交通吸引点、掌握责任区交通流特性、掌握责任区交通事故情况、掌握责任区交通组织现状、掌握责任区人、车违法行为规律、掌握责任区公交站点及线路情况、掌握责任区路口冲突点。二是做好“4项”处置：及时发现和处置责任区道路交通拥堵、及时发现和处置责任区道路交通事故、及时发现和处置责任区影响畅通安全的情况、及时接收指挥中心指令做好先期处置。三是做好“3个”管理：加强对责任区内影响交通安全、畅通的违法行为的管理、加强对交通协管员在岗率和勤奋率的管理、加强对交通设施的维护管理。四是做好“1项”服务：为企业、群众服务，接受群众求助。通过优化勤务管理模式，进一步提升城市道路交通治理能力和水平。

最后，紧盯路面主战场，实行警种、部门联勤联动，区域、线路联防联控，实现城市道路“点、线、面”全方位、立体化、网格化、无盲区管控，岗勤警力、机动巡逻警力如发现群众聚集上访、市民求助、交通事故等交通事件，要第一时间参与救治伤者、维护现场周边道路交通秩序并逐级上报，待管区大队警力到位且交通秩序平稳后，可撤离现场继续开展正常工作。(王永明)

来源：人民网－内蒙古频道

再次，构建支队、大队、中队三级勤务指挥体系，完善支队指挥中心、大队指挥中心、中队指挥员三级指挥调度机制，优化支队交通指挥中心、分控中心、路面指挥员指令流转，最大化减少“接警”到“出警”指挥层级和中间环节，加强紧急情况下指挥中心与路面警力之间的“点对点”指挥机制。形成“统一指挥、情指融合、情指对接、精准高效”的指挥体系，实现“警力随着警情走”的勤务管理模式，使路面警力与警情动态匹配，有效节约警力资源，提高警力效率，实现管控警力、管控效能最大化。

首先，按照“7431”网格化管理勤务模式，各大队结合辖区交通运行状况、勤务需要、交通堵点、乱点等情况，合理设置高峰岗、全天岗，确定具体点位及警力布设，设置点位长，负责交通秩序管理和疏堵工作具体事宜，各大队将精干警力安排至以上点位，确保重要节点日常管理、勤务安排等工作顺利开展，保障重要节点管控力度不减、勤务标准不降。

文章来源：《城市交通》 网址: http://www.csjtzz.cn/zonghexinwen/2022/0810/1525.html