视点丨1400万人忍受极端通勤，继续发展城市公共-城市交通

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视点丨1400万人忍受极端通勤，继续发展城市公共

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关键是这一路也并不轻松。前段日子的极端高温天气，每天从家里走到地铁站这段路，就能让人汗流浃背，更不用说，上班高峰时段想要挤上人满为患的地铁有多么不容易。不是没有考虑过开车通勤。但一方面，上海很多小区的停车条件相对一般，如果下班太晚，回家发现小区车位已满，那就非常头疼了；另一方面，单位位于市中心，最后一段几百米的路常常要开半小时，同样加上单位车位有限，综合计算下来，开车通勤还不如坐地铁省心省事。

我看到这则新闻的第一反应是，单程60分钟已经算是“极端通勤”了吗？目力所及，身边的同事来单位要花个一小时以上的，绝对在半数以上。我家住上海，感觉上班路总体还算方便，这当然是相对于很多家住郊区，甚至要“跨省”上班的同事而言的。从小区走到最近的地铁站十多分钟，地铁全程二十多分钟，再从地铁站走到单位十多分钟。平时不怎么计算通勤时间，但现在真把它们加起来，会发现自己也花了近60分钟。

不过回想起来，如今自己的通勤路已经比从前通畅了很多。在还没有地铁直通小区的时候，必须先搭乘公交车穿越大半个夜市区，要是遇上早晚高峰的堵车，那种挤在路上寸步难行的滋味，可真是甭提了。每天回到家的那种疲惫感至今记忆犹新。

上完一天班，坐上公交或地铁，大多数人早已精疲力尽，如果能在拥挤的车厢找到一个座位更是万幸，所谓在通勤路上悠闲地网络消费，甚至说“网络消费成为上班族的重要消费渠道和通勤时间利用方式”，在我看来，只可能是一种美好的想象。至于专家提到的极端通勤对企业和城市的发展是不是“坏”的，其实也不值得讨论。因为企业和城市都是由个体的“人”组成的，如果个人没有幸福感，那么所谓经济数字的增长，又有多少意义可言呢？

数据显示，在中国，有超1400万人正在忍受单程超过60分钟的极端通勤。研究普遍认为长时间通勤会降低人们的幸福感，但也有财经专家认为，通勤时间长对个体是坏的，而对企业和城市发展不一定就是“坏”的，长时间通勤可能提高居民收入，拉动家庭消费。还有论文写道：“网络消费成为上班族的重要消费渠道和通勤时间利用方式，有利于缓解通勤时间过长带来的负面影响，提升居民通勤幸福感。”

（作者余晓，来源：红星新闻）

这其实也说明，要解决通勤难的问题，继续发展城市公共交通才是正道。许多人的通勤时间长，不是因为他们不想住在离工作单位更近的地方，而是条件不允许。我的同事宁愿每天单程2小时，只为了能租一个空间稍微宽敞一点的房子。这是个两难的选择，相信很多人都有类似体会。

大城市，居不易。要让更多企业解决员工的住房问题，注定是奢望，但上班族们的通勤之“苦”，应该被更多人看见，从公共层面想更多办法去解决。其实，不管是近年来热议的生育问题还是婚恋问题，它们都和年轻人的通勤状况有着千丝万缕的联系。毕竟，人的精力终究是有限的，如果大家都把一天中的重要时间都给了通勤，哪还有精力干别的呢？

文章来源：《城市交通》网址: http://www.csjtzz.cn/zonghexinwen/2022/0904/1543.html