北京市重大项目办城市轨道交通建设协调三处副-城市交通

一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。六、处理流程：（1）通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4）杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。

北京市重大项目办城市轨道交通建设协调三处副

作者:

关键词:

摘要：

“地铁站点开展一体化实践，既是地铁站又是市民生活微中心，地铁要全面融入市民生活。”韦斌所说的是站城融合，已在北安河停车场、新宫车辆段、榆树庄停车场、张家湾停车场、东小营停车场等多个场站以及苹果园站、通运门站、苏州街站、二里沟站等多个站点开始实施。

大兴机场线是北京第一条从建设、投资到运营管理全周期采用政府和社会资本合作方式的线路。2015年对外招标，2016年年底完成招标进场施工，2019年9月底就要通车，留给实质性建设的时间本就不富裕。征地拆迁加快工程进度；迁改69条电力线路；与新机场高速和京霸城际铁路共构共走廊段交叉施工……韦斌和同事花了一年半时间，挨个攻克难题，2018年9月中旬全面进场施工，一年后顺利开通。

双井出入口升级改造要与周边乐成中心和富力城商业建筑一体化设置，对商业经营影响大，补偿标准难以确定，周边单位迟迟不同意进场。“通不了车，出入口开不了，百姓出行就不便，咱们自己平时也得坐地铁啊。”韦斌跑了许多趟，对各个商家动之以情，同时对商家提出的各项合理诉求尽量满足。经过半年多反复沟通，十余次谈判，逐步达成共识，最终在各方的理解和支持下，项目顺利实现进场施工。

“重点发展轨道交通，改善交通出行结构，缓解中心城交通拥堵。”韦斌回忆，从2009年开始，北京地铁进入发展快车道，年年都有新线开通运营。这种“快”，他深有体会。

2019年12月28日，新建的双井站北换乘大厅与既有的南换乘厅形成呼应，乘客按照环形的换乘路线流动，极大缓解了10号线站台的客流压力。

建地铁就是惠民生，这一点韦斌感同身受。2003年他在北京西站附近上班时，北京只有3条地铁线，家住天通苑的他每天到单位只能来回倒公交，单程就得两个小时，“要是地铁多一些、密一点就好了”。

（原标题：韦斌市重大项目办城市轨道交通建设协调三处副处长 “多一些密一点”）

在韦斌的桌上，有一摞城市轨道交通建设计划书，大到每年每条线的总体计划，小到每条线每个季度的进度安排，都有明确的分解任务。如今，地铁建设又有了新变化。

韦斌期盼的地铁网络逐渐成真。2008年底，北京轨道交通发展到8条线、200公里；2015年底，18条、554.4公里；2021年底，这组数字一下提升到27条、784公里，形成了“三环四横八纵十二放射”的轨道交通网。

韦斌喜欢坐地铁，也熟悉地铁。北京哪年开通了哪条线，哪条线的哪个出入口还没开，他一清二楚。

流程编辑：U016

他是市重大项目办城市轨道交通建设协调三处副处长，参与了北京20多条（段）500多公里轨道线路的建设协调工作。

地铁尾工，看似小问题，却关乎群众愁盼。比如双井站，虽然7号线2014年开通，但双井站长期无法实现与10号线的换乘。2018年10月29日，这个任务派给了市交通委和市重大项目办。

北京的轨道网还在继续延伸。未来五年，北京还有11条地铁将服务首都市民，韦斌“多一些密一点”的愿望超乎想象地实现。“让更多的人，选择有品质的地铁出行。”韦斌对此充满信心。

来源：北京日报 | 记者任珊

文章来源：《城市交通》网址: http://www.csjtzz.cn/zonghexinwen/2022/0908/1544.html